24.02.2026 | 1A.by
Европейский авторынок прервал шестимесячную полосу роста. В январе 2026 года продажи новых машин упали на 3,5% по сравнению с прошлым годом. Основными тормозами стали крупнейшие экономики региона – Германия и Франция. Однако общую картину спасает взрывной спрос на электромобили: их продажи подскочили на 14%, а гибридов – почти на треть. Разбираемся в цифрах и тенденциях.
Общая картина: минус 3,5% после полугода роста
Согласно данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), опубликованным во вторник, 24 февраля, в январе 2026 года в странах Евросоюза было зарегистрировано 961 382 новых автомобиля. Это на 3,5% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, и первый спад после шести месяцев непрерывного роста.
Сильнее всего просели рынки Франции и Германии. В то же время продажи выросли в Великобритании и Италии, что немного сгладило общее падение.
Германия в роли аутсайдера
Особую тревогу вызывает ситуация в ФРГ – крупнейшем авторынке Европы, на который в прошлом году пришлось 22% всех продаж в регионе. Немцы продолжают покупать машины, несмотря на высокие цены, но общая экономическая нестабильность берёт своё.
Константин Галл из Ernst & Young (EY) поясняет: покупательская способность в Германии падает на фоне роста безработицы, вызванного сокращениями в ключевых промышленных компаниях. Хотя правительство недавно ввело новую программу субсидирования электромобилей на €3 млрд, она вряд ли переломит общий нисходящий тренд. «Уровень продаж, по всей видимости, останется низким как в Германии, так и по всей Европе», – прогнозирует эксперт, указывая на мрачные экономические перспективы и геополитическую неопределённость.
Электромобили и гибриды – главный драйвер
На фоне общего падения резко выделяется сегмент электрического транспорта. Продажи полностью электрических автомобилей (BEV) в Европе выросли на 14%. Спрос на подключаемые гибриды (PHEV) подскочил почти на треть.
Особенно впечатляет динамика на четырёх из пяти крупнейших рынков:
- Германия, Италия, Испания и Франция показали рост продаж электромобилей от 24% до 52%.
- Великобритания отличилась ростом поставок гибридов – почти вдвое, хотя продажи «чистых» электромобилей там остались на уровне прошлого года.
В Германии спрос на электромобили может получить дополнительный импульс благодаря новой программе субсидий. Напомним, в середине января правительство ФРГ выделило €3 млрд на поддержку покупателей с низким и средним доходом. Важно, что субсидии распространяются на всех производителей, включая китайские бренды, такие как BYD и MG.
Китайский фактор: уже 11% рынка электромобилей
Китайские автопроизводители продолжают наращивать присутствие в Европе. По итогам прошлого года на их долю пришлось почти 11% продаж электромобилей в регионе. Харальд Хендриксе, аналитик Citigroup, считает, что эта тенденция будет только усиливаться. «Китай стремится экспортировать избыточные производственные мощности по выпуску автомобилей», – отмечает эксперт.
Как автогиганты адаптируются к новой реальности
Переход на электротягу оказался для многих производителей болезненным. Ранее в феврале концерн Stellantis объявил о списании активов на €22,2 млрд, связанных с нерентабельными проектами в области электромобилей. Компания даже отменила выпуск нескольких перспективных моделей.
Porsche AG и Volkswagen AG, владеющий материнской компанией Porsche, также пересмотрели свои амбициозные планы. В прошлом году они сделали ставку на подключаемые гибриды как на переходный этап. Уже этой осенью Volkswagen представит гибридные версии популярных моделей – внедорожника T-Roc и легендарного Golf. А Audi готовит к запуску базовый электрический хэтчбек A2 во второй половине 2026 года.
Вывод аналитического отдела 1A.by
Январские данные подтверждают: европейский авторынок входит в сложную фазу. Макроэкономическая нестабильность и геополитические риски заставляют потребителей откладывать крупные покупки. Однако структурный сдвиг в сторону электротяги уже не остановить. Рост продаж электромобилей двузначными темпами на ключевых рынках – убедительное тому подтверждение.
Для инвесторов это сигнал о двух разнонаправленных трендах. С одной стороны, традиционные автоконцерны будут испытывать давление из-за падения общих продаж и затрат на электрификацию (как в случае со Stellantis). С другой – компании, которые смогут предложить востребованные и доступные электромобили (включая китайских производителей), имеют все шансы нарастить долю рынка.
Ключевой риск – замедление экономики в Германии, которое может потянуть за собой весь европейский рынок. Программа субсидий в €3 млрд способна поддержать спрос, но вряд ли компенсирует общее ухудшение настроений потребителей.
По материалам Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), Bloomberg, EY и Citigroup. Аналитическая обработка – отдел аналитики 1A.by.
